Waittimer müssen eine Weile reifen, um Liebhaberstatus zu erlangen. Der charismatische VW Phaeton hat das Zeug dazu. Er ist selten, kompromisslos und noch ein wenig unverstanden.

Er hat was von einem tragischen Helden, der teuerste VW aller Zeiten. Nach über einer Milliarde Euro Entwicklungskosten musste der Konzern dem Analysten Max Warburton zufolge jeden einzelnen Phaeton mit bis zu 28 000 Euro subventionieren. Seine Qualitäten sind unbestritten, sein Design bleibt vornehm zurückhaltend, aber der Phaeton kommt nicht an. Anders als in Fernost, wo sich der Prestige-VW ordentlich verkauft, weiß man in Europa nicht recht, was man von ihm halten soll und interpretiert ihn als viel zu teuren Riesen-Passat.

Aber schon seine Materialgüte, Verarbeitung und Ausstattung, kompromisslose Umsetzung höchsten Anspruchs, heben ihn ab. Der Phaeton ist in der Oberklasse die Wahl des Kenners, der Individualität, Funktionalität und dezenten Stil auch im Detail schätzt.
Der VW Phaeton V10 TDI ist Dr. Jekyll und Mr. Hyde. Vau-Zehn-Diesel klingt nach derbem Baustellen-Lastwagen, dabei ist der Biturbo-TDI ein Flüstergott, der nur dann zornig seine Stimme erhebt, wenn er wie ein Katapult nach vorn schießt. Dann klingt er bedrohlich wie ein Gewitter in den Bergen.