Historisch korrekter Mk IV Big Block, Alu-Ansaugbrücke, Edelbrock-Vierfachvergaser, Comp Cams-Nockenwelle, Alu-Rollenkipphebel, elektronische MSD-Zündung, Alu-Kühler, Fächerkrümmer, 3''-Auspuffanlage in Edelstahl, Flowmaster-Schalldämpfer, Muncie-Vierganggetriebe, HA-Übersetzung 3,08:1, Borgeson-Servolenkung, Grant-Lenkrad, Servobremsen mit Scheiben vorn, Stabilisatoren vo.+hi., Cragar S/S-Felgen, Radio mit CD-Wechsler.

"Burgundy" eine der seltensten Farben für 1969; nur 12% hatten 4-Gangschaltung. Zustandsnote lt. H-Gutachten 2+. Siehe auch Profil auf AmeriCar: Link